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2020一级消防工程师《案例分析》预习考点汇总【二】
体育馆的安全疏散
根据《体育建筑设计规范》和《建筑设计防火规范》的规定：
1)体育馆的观众厅，其疏散门的数量应经计算确定，且不应少于2个，每个疏散门的平均疏散人数不宜超过400-700人。
2)人员密集的公共场所、观众厅的疏散门不应设置门槛，其净宽度不应小于1.40m，且紧靠门口内外各1.40m范围内不应设置踏步。
3)体育馆的疏散走道、疏散楼梯、疏散门、安全出口的各自总宽度，应根据其通过人数和疏散净宽度指标计算确定，并应符合下列规定：
①体育馆观众厅内疏散走道的净宽度应按每100人不小于0.60m的净宽度计算，且不应小于1m;边走道的净宽度不宜小于0.80m。在布置疏散走道时，横走道之间的座位排数不宜超过20排;纵走道之间的座位数：每排不宜超过26个;前后排座椅的排距不小于0.90m时，可增加l倍，但不得超过50个;仅一侧有纵走道时，座位数应减少一半。
②体育馆观众厅外疏散走道的净宽度不应小于1.10m。
③有等场需要的入场门不应作为观众厅的疏散门。
④体育馆供观众疏散的所有内门、外门、楼梯和走道的各自总宽度，应按表40的规定计算确定。
⑤疏散楼梯的踏步深度不应小于0.28m，踏步高度不应大于0.16m，楼梯最小宽度不得小于1.20m，转折楼梯平台深度不应小于楼梯宽度，直跑楼梯的中间平台深度不应小于1.20m。
⑥疏散用门应采用平开门，不应采用推拉门、卷帘门、吊门、转门。人员密集场所平时需要控制人员随意出入的疏散用门，应保证火灾时不需使用钥匙等任何工具即易于从内部打开，并应在显著位置设置标志和使用提示。
⑦疏散楼梯和疏散走道上的阶梯不宜采用螺旋楼梯和扇形踏步。当必须采用时，踏步上下两级所形成的平面角度不应大于10°，且每级离扶手25cm处的踏步深度不应小于22cm。
2020一级消防工程师《案例分析》预习考点【二】
汽车库的安全疏散
根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067-2014)的规定，汽车库的安全疏散应符合以下要求：
1)汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。
2)汽车库、修车库的每个防火分区内的人员安全出口不应少于两个。
除室内无车道且无人员停留的机械式汽车库外，汽车库、修车库内每个防火分区的人员安全出口不应少于2个，Ⅳ类汽车库和Ⅲ、Ⅳ类修车库可设置1个。
3)汽车库、修车库的疏散楼梯应符合下列规定：
①建筑高度大于32m的高层汽车库、室内地面与室外出入口地坪的高差大于10m的地下汽车库应采用防烟楼梯间，其他汽车库、修车库应采用封闭楼梯间;
② 楼梯间和前室的门应采用乙级防火门，并应向疏散方向开启;
③疏散楼梯的宽度不应小于1.10m。
4)汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，当设有设有自动灭火系统，故其室内任一点至最近人员安全出口的疏散距离不应大于60m。
5)当符合下列条件之一时，汽车库、修车库的汽车疏散出口可设置1个：
①Ⅳ类汽车库;
②设置双车道汽车疏散出口的Ⅲ类地上汽车库;
③设置双车道汽车疏散出口、停车数量小于等于100辆且建筑面积小于4000m2的地下或半地下汽车库;
④Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库。
6)汽车疏散坡道的宽度不应小于3m，双车道不宜小于5.5m。
7)除室内无车道且无人员停留的机械式汽车库外，相邻两个汽车疏散出口之间的水平距离不应小于10m;毗邻设置的两个汽车坡道应采用防火隔墙分隔。
2020一级消防工程师《案例分析》预习考点【三】
避难层
避难层是发生火灾时，人员逃避火灾威胁的安全场所，根据《建筑设计防火规范》的规定，建筑高度超过100m的公共建筑应设置避难层(间)，其设置楼层、高度和位置应符合下列规定：
1)避难层的设置，自高层民用建筑首层至第一个避难层或两个避难层之间不超50米。
2)通向避难层的防烟楼梯应在避难层分隔、同层错位或上下层断开
3)避难层的净面积应能满足设计避难人员避难的要求，并宜按5人/m2计算.
4)避难层可兼作设备层，但设备管道宜集中布置。
易燃、可燃液体或气体管道，排烟管道应集中布置，并采用防火墙与避难区分隔;
管道井、设备间应采用耐火极限不低于2. 00h的防火隔墙与避难区分隔，管道井和设备间的门不应直接开向避难区;确需直接开向避难区时，与避难区出入口的距离不应小于5m，且应采用甲级防火门。
5)避难层应设消防电梯出口。
6)避难层应设消防专线电话，并应设有消火栓和消防卷盘。
7)封闭式避难层应设独立的防烟设施。
8)避难层应设有应急广播和应急照明，其供电时间不应小于1.5h，照度不应低于3lx。
9)避难层顶棚、墙面、地面均应采用A级装修材料。
2020一级消防工程师《案例分析》预习考点【四】
消防车道
一、厂房和仓库的消防车道
占地面积大于3000m2的甲、乙、丙类厂房或占地面积大于1500m2的乙、丙类仓库——应设置环形消防车道，确有困难时，应沿建筑物的两个长边设置消防车道。
消防车道的净宽度和净空高度均不应小于4m。
供消防车停留的空地，其坡度不宜大于3%。
消防车道与厂房之间不应设置妨碍消防车作业的障碍物。
环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。
尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于12m×12m;
供大型消防车使用时，不宜小于18m×18m。
消防车道路面及其下面的管道和暗沟等应能承受大型消防车的压力。
消防车道可利用交通道路，但应满足消防车通行与停靠的要求。
二、体育建筑的消防车道
1)根据《体育建筑设计规范》的规定，体育建筑周围消防车道应环通;当因各种原因消防车不能按规定靠近建筑物时，应采取下列措施之一满足对火灾扑救的需要：
①防车在平台下部空间靠近建筑主体。
②消防车直接开入建筑内部。
③消防车到达平台上部以接近建筑主体。
④平台上部设消火栓。
2)根据《建筑设计防火规范》的规定，超过3000个座位的体育馆宜设置环形消防车道。
消防车道的净宽度和净空高度均不应小于4m。
供消防车停留的空地，其坡度不宜大于3%。
消防车道与民用建筑之间不应设置妨碍消防车作业的障碍物。
环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。
尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于12m×12m;供大型消防车使用时，不宜小于18mx18m。消防车道路面、扑救作业场地及其下面的管道和暗沟等应能承受大型消防车的压力。
消防车道可利用交通道路，但应满足消防车通行与停靠的要求。
三、高层建筑的消防车道
根据《建筑设计防火规范》的规定，消防车道应符合下列规定：
1)高层建筑的周围，应设环形消防车道。
当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道，当建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时，应在适中位置设置穿过建筑的消防车道。有封闭内院或天井的高层建筑沿街时，应设置连通街道和内院的人行通道(可利用楼梯间)，其距离不宜超过80m。
2)高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24m时，宜设有进入内院或天井的消防车道。
3)消防车道的宽度不应小于4m。消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m以下范围内不应有障碍物。
4)尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15m×15m。大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。
5)穿过高层建筑的消防车道，其净宽度和净空高度均不应小于4m。
6)消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。
2020一级消防工程师《案例分析》预习考点【五】
消防登高面
首先应根据灭火救援实际情况，合理确定该综合楼的消防车登高操作场地;
然后根据其设置位置，再确定该综合楼的消防登高作业面的有关设置要求。
根据《建筑设计防火规范》的规定：
该综合楼的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5m、进深大于4m的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。
直升机停坪机
当建筑某楼层起火导致人员难以向下疏散时，往往需到达上一避难层或屋顶等待救援。
在超高层建筑的屋顶设置屋顶直升机停机坪，可便于直升机从建筑顶部实施救援，是一种可行的救生措施。
根据《建筑设计防火规范》的规定：建筑高度超过100m，且标准层建筑面积超过1000m2的公共建筑，宜设置屋顶直升机停机坪或供直升机救助的设施，并应符合下列规定：
1)设在屋顶平台上的停机坪，距设备机房、电梯机房、水箱间、共用天线等突出物的距离，不应小于5m。
2)出口不应少于两个，每个出口宽度不宜小于0.90m。
3)在停机坪的适当位置应设置消火栓。
4)停机坪四周应设置航空障碍灯，并应设置应急照明。
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