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2020一级消防工程师《案例分析》预习考点汇总【二】

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2020一级消防工程师《案例分析》预习考点汇总【二】

  体育馆的安全疏散

  根据《体育建筑设计规范》和《建筑设计防火规范》的规定:

  1)体育馆的观众厅,其疏散门的数量应经计算确定,且不应少于2个,每个疏散门的平均疏散人数不宜超过400-700人。

  2)人员密集的公共场所、观众厅的疏散门不应设置门槛,其净宽度不应小于1.40m,且紧靠门口内外各1.40m范围内不应设置踏步。

  3)体育馆的疏散走道、疏散楼梯、疏散门、安全出口的各自总宽度,应根据其通过人数和疏散净宽度指标计算确定,并应符合下列规定:

  ①体育馆观众厅内疏散走道的净宽度应按每100人不小于0.60m的净宽度计算,且不应小于1m;边走道的净宽度不宜小于0.80m。在布置疏散走道时,横走道之间的座位排数不宜超过20排;纵走道之间的座位数:每排不宜超过26个;前后排座椅的排距不小于0.90m时,可增加l倍,但不得超过50个;仅一侧有纵走道时,座位数应减少一半。

  ②体育馆观众厅外疏散走道的净宽度不应小于1.10m。

  ③有等场需要的入场门不应作为观众厅的疏散门。

  ④体育馆供观众疏散的所有内门、外门、楼梯和走道的各自总宽度,应按表40的规定计算确定。

  ⑤疏散楼梯的踏步深度不应小于0.28m,踏步高度不应大于0.16m,楼梯最小宽度不得小于1.20m,转折楼梯平台深度不应小于楼梯宽度,直跑楼梯的中间平台深度不应小于1.20m。

  ⑥疏散用门应采用平开门,不应采用推拉门、卷帘门、吊门、转门。人员密集场所平时需要控制人员随意出入的疏散用门,应保证火灾时不需使用钥匙等任何工具即易于从内部打开,并应在显著位置设置标志和使用提示。

  ⑦疏散楼梯和疏散走道上的阶梯不宜采用螺旋楼梯和扇形踏步。当必须采用时,踏步上下两级所形成的平面角度不应大于10°,且每级离扶手25cm处的踏步深度不应小于22cm。

  2020一级消防工程师《案例分析》预习考点【二】

  汽车库的安全疏散

  根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067-2014)的规定,汽车库的安全疏散应符合以下要求:

  1)汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。

  2)汽车库、修车库的每个防火分区内的人员安全出口不应少于两个。

  除室内无车道且无人员停留的机械式汽车库外,汽车库、修车库内每个防火分区的人员安全出口不应少于2个,Ⅳ类汽车库和Ⅲ、Ⅳ类修车库可设置1个。

  3)汽车库、修车库的疏散楼梯应符合下列规定:

  ①建筑高度大于32m的高层汽车库、室内地面与室外出入口地坪的高差大于10m的地下汽车库应采用防烟楼梯间,其他汽车库、修车库应采用封闭楼梯间;

  ② 楼梯间和前室的门应采用乙级防火门,并应向疏散方向开启;

  ③疏散楼梯的宽度不应小于1.10m。

  4)汽车库室内最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m,当设有设有自动灭火系统,故其室内任一点至最近人员安全出口的疏散距离不应大于60m。

  5)当符合下列条件之一时,汽车库、修车库的汽车疏散出口可设置1个:

  ①Ⅳ类汽车库;

  ②设置双车道汽车疏散出口的Ⅲ类地上汽车库;

  ③设置双车道汽车疏散出口、停车数量小于等于100辆且建筑面积小于4000m2的地下或半地下汽车库;

  ④Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类修车库。

  6)汽车疏散坡道的宽度不应小于3m,双车道不宜小于5.5m。

  7)除室内无车道且无人员停留的机械式汽车库外,相邻两个汽车疏散出口之间的水平距离不应小于10m;毗邻设置的两个汽车坡道应采用防火隔墙分隔。

  2020一级消防工程师《案例分析》预习考点【三】

  避难层

  避难层是发生火灾时,人员逃避火灾威胁的安全场所,根据《建筑设计防火规范》的规定,建筑高度超过100m的公共建筑应设置避难层(间),其设置楼层、高度和位置应符合下列规定:

  1)避难层的设置,自高层民用建筑首层至第一个避难层或两个避难层之间不超50米。

  2)通向避难层的防烟楼梯应在避难层分隔、同层错位或上下层断开

  3)避难层的净面积应能满足设计避难人员避难的要求,并宜按5人/m2计算.

  4)避难层可兼作设备层,但设备管道宜集中布置。

  易燃、可燃液体或气体管道,排烟管道应集中布置,并采用防火墙与避难区分隔;

  管道井、设备间应采用耐火极限不低于2. 00h的防火隔墙与避难区分隔,管道井和设备间的门不应直接开向避难区;确需直接开向避难区时,与避难区出入口的距离不应小于5m,且应采用甲级防火门。

  5)避难层应设消防电梯出口。

  6)避难层应设消防专线电话,并应设有消火栓和消防卷盘。

  7)封闭式避难层应设独立的防烟设施。

  8)避难层应设有应急广播和应急照明,其供电时间不应小于1.5h,照度不应低于3lx。

  9)避难层顶棚、墙面、地面均应采用A级装修材料。

  2020一级消防工程师《案例分析》预习考点【四】

  消防车道

  一、厂房和仓库的消防车道

  占地面积大于3000m2的甲、乙、丙类厂房或占地面积大于1500m2的乙、丙类仓库——应设置环形消防车道,确有困难时,应沿建筑物的两个长边设置消防车道。

  消防车道的净宽度和净空高度均不应小于4m。

  供消防车停留的空地,其坡度不宜大于3%。

  消防车道与厂房之间不应设置妨碍消防车作业的障碍物。

  环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。

  尽头式消防车道应设置回车道或回车场,回车场的面积不应小于12m×12m;

  供大型消防车使用时,不宜小于18m×18m。

  消防车道路面及其下面的管道和暗沟等应能承受大型消防车的压力。

  消防车道可利用交通道路,但应满足消防车通行与停靠的要求。

  二、体育建筑的消防车道

  1)根据《体育建筑设计规范》的规定,体育建筑周围消防车道应环通;当因各种原因消防车不能按规定靠近建筑物时,应采取下列措施之一满足对火灾扑救的需要:

  ①防车在平台下部空间靠近建筑主体。

  ②消防车直接开入建筑内部。

  ③消防车到达平台上部以接近建筑主体。

  ④平台上部设消火栓。

  2)根据《建筑设计防火规范》的规定,超过3000个座位的体育馆宜设置环形消防车道。

  消防车道的净宽度和净空高度均不应小于4m。

  供消防车停留的空地,其坡度不宜大于3%。

  消防车道与民用建筑之间不应设置妨碍消防车作业的障碍物。

  环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。

  尽头式消防车道应设置回车道或回车场,回车场的面积不应小于12m×12m;供大型消防车使用时,不宜小于18mx18m。消防车道路面、扑救作业场地及其下面的管道和暗沟等应能承受大型消防车的压力。

  消防车道可利用交通道路,但应满足消防车通行与停靠的要求。

  三、高层建筑的消防车道

  根据《建筑设计防火规范》的规定,消防车道应符合下列规定:

  1)高层建筑的周围,应设环形消防车道。

  当设环形车道有困难时,可沿高层建筑的两个长边设置消防车道,当建筑的沿街长度超过150m或总长度超过220m时,应在适中位置设置穿过建筑的消防车道。有封闭内院或天井的高层建筑沿街时,应设置连通街道和内院的人行通道(可利用楼梯间),其距离不宜超过80m。

  2)高层建筑的内院或天井,当其短边长度超过24m时,宜设有进入内院或天井的消防车道。

  3)消防车道的宽度不应小于4m。消防车道距高层建筑外墙宜大于5m,消防车道上空4m以下范围内不应有障碍物。

  4)尽头式消防车道应设有回车道或回车场,回车场不宜小于15m×15m。大型消防车的回车场不宜小于18m×18m。消防车道下的管道和暗沟等,应能承受消防车辆的压力。

  5)穿过高层建筑的消防车道,其净宽度和净空高度均不应小于4m。

  6)消防车道与高层建筑之间,不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。

  2020一级消防工程师《案例分析》预习考点【五】

  消防登高面

  首先应根据灭火救援实际情况,合理确定该综合楼的消防车登高操作场地;

  然后根据其设置位置,再确定该综合楼的消防登高作业面的有关设置要求。

  根据《建筑设计防火规范》的规定:

  该综合楼的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度,不应布置高度大于5m、进深大于4m的裙房,且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。

  直升机停坪机

  当建筑某楼层起火导致人员难以向下疏散时,往往需到达上一避难层或屋顶等待救援。

  在超高层建筑的屋顶设置屋顶直升机停机坪,可便于直升机从建筑顶部实施救援,是一种可行的救生措施。

  根据《建筑设计防火规范》的规定:建筑高度超过100m,且标准层建筑面积超过1000m2的公共建筑,宜设置屋顶直升机停机坪或供直升机救助的设施,并应符合下列规定:

  1)设在屋顶平台上的停机坪,距设备机房、电梯机房、水箱间、共用天线等突出物的距离,不应小于5m。

  2)出口不应少于两个,每个出口宽度不宜小于0.90m。

  3)在停机坪的适当位置应设置消火栓。

  4)停机坪四周应设置航空障碍灯,并应设置应急照明。

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